O nas

Historia

   1 maja 1979 roku, z inicjatywy ówczesnych władz miasta oraz nieżyjącego już wieloletniego dyrektora dawnego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej, Tadeusza Kluczka, wyruszył na trasę pierwszy autobus komunikacji miejskiej. Jak wówczas pisano, powiększył się zakres działania przedsiębiorstwa o usługi przewozowe dla ludności Sochaczewa i sąsiadujących gmin.

  Powstała komunikacja miejska liczyła sześć linii obsługiwanych przez autobusy san, łącząc zlokalizowane na krańcach miasta duże zakłady przemysłowe, takie jak Zakłady Włókien Chemicznych Chemitex, Ceramika Budowlana Boryszew, Boryszew-ERG, Energomontaż czy Ceramika Plecewice. Pierwsze Sany i Jelcze, zwane ogórkami, zastąpiono w latach 80. ubiegłego wieku Jelczami  M-11. Przez kilka lat były również eksploatowane, sprowadzone w latach 90 używane duńskie autobusy  marki DAB. W pamięci mieszkańców pozostały one jako wzór wygodnego i solidnie wykonanego autobusu.

  Przełom ustrojowy w Polsce spowodował rozwój samorządności lokalnej, co znalazło odzwierciedlenie w przekształceniu 1 lipca 1996 roku przedsiębiorstwa państwowego w zakład budżetowy - Zakład Usług Komunalnych. Jednym z jego składowych stał się Oddział Komunikacji Miejskiej. Ówczesnym dyrektorem ZUK-u był  Sławomir Dąbrowski.

  Względną samodzielność  ta istotna społecznie dziedzina, jaką jest transport zbiorowy, uzyskała dopiero 1 lipca 2001 r., kiedy to ze likwidowanego ZUK-u, Uchwałą  Nr XXXVII/389/01 Rady Miejskiej w Sochaczewie utworzono Zakład Komunikacji Miejskiej. Przez pierwszych dziewiętnaście lat  dyrektorem Zakładu Komunikacji Miejskiej był  Krzysztof Sieczkowski.

  ZKM przejął od ZUK-u szesnaście autobusów, w tym trzy Solarisy Urbino 9 z 2000 roku, trzy duńskie Daby z 1979 i 1981 r. oraz dziesięć Jelczy M-11. W 2004r. dokupiono dwa Jelcze M-081- niewielkie autobusy nazywane przez pasażerów "koziołkami", które przyczyniły się do rozszerzenia zasięgu komunikacji  miejskiej na obszary oddalone od centrum. W 2004 roku uruchomiono linie do Kątów i Kuznocina oraz firmy Mars. Gdy "koziołki" przejechały po 1,3 mln km, w 2020 roku przeznaczono je do likwidacji.

  W latach 2007- 2019 ZKM pozyskał jedenaście autobusów: w 2007 roku dwa Solbusy wyprodukowane w 2005 r., w 2009 r. Autosana San City, w 2013 roku niemal nowy autobus AMZ City Smile, w 2016 tabor wzbogacił się o dwa używane Soblusy,  a w 2019 roku o Solarisa Urbino 12 oraz cztery używane Solarisy Urbino 10, wyprodukowane w 2008 i 2006 roku.

 Na przestrzeni dwudziestu lat z eksploatacji wyłączono Daby,  Autosana, dziewięć Jelczy M-11,  dwa Jelcze M-081, dwa Solbusy oraz Solarisa.

Obecnie

   Dyrektorem Zakładu od sierpnia 2020 roku jest Beata Furman. Działem księgowo-administracyjnym kieruje Ewelina Diehl, eksploatacji i utrzymania ruchu  Łukasz Kawka, a  drogowym i strefy płatnego parkowania - Tomasz Ufa.

  Obecnie ZKM  zatrudnia 49 pracowników.

  Do głównych zadań ZKM należy organizacja i zarządzanie miejskim transportem publicznym, koordynacja pozostałego regularnego transportu publicznego w mieście, a także prowadzenie konserwacji i remontów dróg oraz chodników, odśnieżanie dróg miejskich oraz zarządzanie systemem płatnego parkowania.

  Zakład posiada własny warsztat naprawczy, wewnętrzną stację paliw i myjnię. Mechanicy nieustannie czuwają nad utrzymaniem pojazdów w sprawności eksploatacyjnej, a autobusy przechodzą przeglądy techniczne dwa razy w roku. Baza ZKM posiada nocną służbę dyspozytorską.

  Przełomowe dla sochaczewskiej komunikacji miejskiej były ostatnie lata, gdy wdrożono wielomilionowy projekt "Sochaczewski Eko-bus", dofinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Dzięki niemu pasażerowie mają do dyspozycji dwadzieścia sześć nowoczesnych wiat przystankowych, trzy autobusy elektryczne Solaris Urbino 12 z 2020 roku, dwa autobusy Solaris Urbino 10,5 o napędzie spalinowym z silnikiem EURO-6 z XI 2019 r., pięć tablic dynamicznej informacji pasażerskiej firmy R&G Plus, ustawionych na przystankach przy PKP, szpitalu, okrąglaku w Chodakowie, na pl. Kościuszki i ulicy Traugutta. "Sochaczewski Eko-bus" pozwolił też sfinansować montaż dwóch biletomatów ustawionych przy stacji PKP i na placu Kościuszki, trzech stanowisk ładowania akumulatorów autobusów elektrycznych. Sprawił, że ZKM mógł zrezygnować z papierowych biletów okresowych i zaproponować pasażerom bilety plastikowe, doładowywane w biletomatach. Dodatkowo od 9 października 2023 r. bilety jednorazowego przejazdu można kupić poprzez aplikację mobilną moBiLET  (wcześniej mPAY)  zainstalowaną w telefonie użytkownika.

  Aplikacja moBiLET jest zintegrowana z bankowością elektroniczną ośmiu banków:  PKO BP,  Santander Bank Polska, Millennium Bank,  Alior, ING,  Velo Bank, PNB Paribas, Credit Agricole, dzięki czemu bilety jednorazowego przejazdu można zakupić poprzez aplikacje bankowe ww. banków.  

  Od 2020 roku ZKM nie prowadzi sprzedaży biletów w autobusach.  

  Zgodnie z zawartymi przez ZKM umowami, dłużnicy jeżdżący na przysłowiową gapę trafiają do rejestrów Biura Informacji Gospodarczej i Krajowego Rejestru Długów. 

  Obecnie ZKM dysponuje siedemnastoma autobusami obsługującymi dziesięć linii o długości 170 km, zatrzymującymi się na 179 przystankach, w tym 120 na żądanie. Wszystkie autobusy wyposażone są w  GPS oraz monitoring wizyjny firmy GenesisMobo, a pięć nabytych w projekcie Eko-Bus system zapowiedzi głosowych firmy R&G Plus.

  Obszarem działania zakładu jest miasto Sochaczew oraz, dzięki zawartym porozumieniom międzygminnym, gminy Sochaczew, Kampinos, Nowa Sucha i Brochów. Przebieg linii komunikacyjnych na terenie miasta w większości pokrywa się z tym, ustalonym na początku jej powstania.

  Pojazdy obecnie przejeżdżają rocznie ok. 667 tys. km, przewożąc ok. 738 tys. pasażerów, co oznacza ok. 2300 osób korzystających z transportu miejskiego każdego dnia.

  Podstawą działania transportu zbiorowego jest rozkład jazdy autobusów. Pomimo jego częstych zmian, spowodowanych w dużej mierze zmianami rozkładów PKP oraz remontami dróg, ZKM stara się, aby rozkład zachowywał podstawowe funkcje, a mianowicie zapewniał dojazd dzieciom i młodzieży do szkół, szczególnie na godzinę 7.30 i 8.00, połączenia ze szpitalem w dni robocze i świąteczne, dojazd do ważniejszych miejsc pracy oraz połączenia w szczycie z pociągami na kierunku Warszawskim. Rozkłady jazdy  autobusów dostępne są na stronie internetowej zakładu oraz w aplikacji mobilnej Time4BUS dostarczanej przez firmę GenesisMobo. Aplikacja Time4BUS to bezpłatne cyfrowe narzędzie instalowane na urządzenia mobilne, dające pasażerom szereg przydatnych rozwiązań w codziennym podróżowaniu autobusami. Podstawowe funkcje dostępne w aplikacji to m. in. sprawdzanie na żywo odjazdów ze wszystkich dostępnych przystanków, prezentacja bieżącej lokalizacji pojazdu oraz podgląd trasy danego kursu wraz z przystankami. Kolejnym narzędziem w aplikacji  jest prezentacja statycznego rozkładu jazdy z konkretnego przystanku dla jednej, bądź wszystkich dostępnych w danym miejscu linii przez co dokładnie można sprawdzić jak danego dnia kursują autobusy. Rozkład ten dostępny jest aż 30 dni do przodu. Dostawca aplikacji GenesisMobo zadbał również o osoby ze szczególnymi potrzebami, w tym niewidomych, dostosowując jej wszystkie funkcjonalności do standardu WCAG 2.1. Dzięki temu osoby niedowidzące czy niewidome po zainstalowaniu na urządzeniu mobilnym aplikacji Time4BUS zostaną poinformowane nie tylko za ile przyjedzie autobus, czy gdzie się znajduje, ale dowiedzą się również jaka jest nazwa wskazywanego przystanku i odległość, a poprzez system udźwiękawiający będą pokierowani do niego odpowiednią drogą. Aplikację Time4BUS można pobrać ze sklepu Google Play i App Store.  

  Kilka słów o zabytku Jelcz M11 (MIG)

  Trzydzieści dwa lata woził pasażerów, ostatni raz zjechał z regularnej trasy 23.X.2019roku, po wykonaniu linii nr 1. Renowację autobusu rozpoczęto jesienią 2020 roku. Od początku remontem zajmował się i w dużej mierze zrealizował prace renowacyjne  nasz wieloletni mechanik, który miedzy innymi sprowadzał Jelcze do Sochaczewa  Pan Stanisław Pazdro.     Jelcza, który był jego oczkiem w głowie,  pieszczotliwie nazywał jelonkiem.

  Dane techniczne M11:
- Pierwszy numer rejestracyjny autobusu: SKB706c,
- Data pierwszej rejestracji: 20.03.1987r.

- Rodzaj pojazdu: Jelcz – Autobus

- Rodzaj nadwozia: Zamknięte

- Przeznaczenie pojazdu: przewóz osób

- Pojemność w osobach: miejsc siedzących 30+1, miejsc stojących 69

- Marka: M-11

- Typ. model: 260.88.Cseopel

- Rok produkcji: 1987

- Pojemność skokowa silnika: 10.35

- Nr podwozia – nadwozia: 0118

- Nr silnika: 100287/631, zmiany w opisie technicznym pojazdu z dnia 29.03.1995 silnik 1001886/266

Właściciel pojazdu –adres – zmiany wg książki pojazdu: 

1.       Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej w Sochaczewie dział Miejski Zakład Komunikacji,

2.       Zakład Usług Komunalnych w Sochaczewie, Al. 600-lecia 90, Oddział Komunikacji Miejskiej,- wpis zmiany 30.08.1996

3.       Zakład Komunikacji Miejskiej, Al. 600-lecia 90, 96-500 Sochaczew – zmiana od 1.07.2001 

  Jelcze M11 były produkowane w latach 1985-1990. Powstało ich około 2600 sztuk. Na sochaczewskich ulicach pojawiły się w marcu 1987 roku. ZKM w 2001 roku przejął od Zuk-u równo 10 sztuk. W kolejnych latach ZKM wycofywał z eksploatacji poszczególne sztuki: w 2007 – SNB6525, w 2009 – WSCK940, w 2016 – WSC8K47 i WSCYE02, w 2017 – WSC789 oraz w 2019 – WSCC789, SNB6575, SNB6757, WSCJ676, WSCN997. Dwa egzemplarze w 2007 i 2009 roku zezłomowano. W czerwcu 2019 roku cztery z pięciu ostatnich wystawiono na sprzedaż, a na przetarg wpłynęło aż dwadzieścia pięć ofert zakupu, pojazdy sprzedano za kwoty od 8,9 do 15,7 tys. zł.

  Sochaczewskie Jelcze trafiły do Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej w Białymstoku (2 egz.), jeden do MPK w Krakowie, po jednym do Laskowic, Nakła nad Notecią, Motycz k/Lublina oraz Górki k/Dąbrowy Górniczej.  Zajęli się nimi fani retro motoryzacji.

  ZKM utrzymywał kontakt z miłośnikami Jelczy z Warszawy, którzy doradzali jak przeprowadzić konkretną naprawę SNB6522, gdzie zdobyć części, elementy wyposażenia itd.  ZKM otrzymał miedzy innymi oryginalne siedzenia do M11 wyjęte z autobusu, który jeździł po Żychlinie, oczywiście należało odtworzyć tapicerkę, charakterystyczną, czerwoną, wykonaną ze skaju, a także dokonać naprawy części stelaży tych siedzeń.  W zakładzie przeprowadzono wszelkie naprawy mechaniczne, przywrócono pojazdowi oryginalne czerwono - kremowe fabryczne barwy. Pojazd przeszedł badania diagnostyczne, jest w stu procentach sprawny i gotowy do drogi.

Co dalej?

Najważniejszą kwestię stanowi zakup nowego taboru autobusowego. Władze miasta podejmują działania zmierzające do zakupu nowych autobusów. Pozwoliłoby to na utrzymanie obecnego rozkładu jazdy, a w przyszłości  zwiększenie liczby połączeń zarówno w mieście, jak i w ościennych gminach.

Każdego dnia ZKM pracuje nad poprawą jakości świadczonych usług, punktualnością kursowania autobusów jak i bezpieczeństwem podróżowania. (bf)